Atributos y beneficios de PogoStik e HiPerStik
El PogoStik y su variante de alto rendimiento, el HiPerStik, son sustitutos de las juntas de rótula y cojinetes en varillajes estabilizadores. El objetivo principal de los varillajes estabilizadores parece simple: mantener los puntos rígidos del chasis que se mueven en diferentes curvas a una distancia predefinida entre uno y otro. Pero cuando a esta ecuación se agregan cargas pesadas y un entorno exigente, la misión se complica. Tanto en esta como en muchas otras aplicaciones de chasis, la junta de rótula tiene una larga historia.
Con los pernos bola, se presenta una tasa de fallas determinada debido a los siguientes desafíos inherentes al diseño:
- Sistema de sellado intolerante a impactos y muy relevante en cuando a la durabilidad.
- Rango de movimiento angular estrictamente limitado.
- Alta sensibilidad relativa a la calidad dimensional y de las superficies de los puntos rígidos del chasis.
La dificultad de diseño básica de las juntas de rótula yace en la dificultad de crear un ajuste dimensional duradero entre tres componentes muy rígidos (pernos bola/casquillo/carcasa) que permite el movimiento angular pero simultáneamente no permite ningún movimiento libre. Este ajuste solo se puede lograr con procesos de fabricación costosos. En la mayoría de los conceptos de chasis, el beneficio de dicha interfaz de alta calidad no justifica el costo.
La reacción de muchos fabricantes de equipos originales frente a estos hechos (especialmente en tiempos en los que existe cada vez más presión en relación al costo) es el intento de reemplazar las juntas de rótula por cojinetes. Los cojinetes son más duraderos y asequibles, pero traen nuevos problemas al diseñador del chasis:
- Rango angular muy dependiente del eje de rotación.
- Permanece la sensibilidad frente a atributos de los puntos rígidos del chasis.
Debido a estas soluciones insuficientes en el mercado, MFCS decidió desarrollar un nuevo diseño para su aplicación: el PogoStik.
El PogoStik consta de una combinación de tornillo/tuerca M10 o M8 simple y un espaciador reforzado de fibra de vidrio con anillos protectores de caucho o TPU como interfaces para los puntos rígidos del chasis. La combinación de tornillo/tuerca y el espaciador actúan como componentes rígidos que limitan el área máxima de movimiento relativo. El ingenio de este diseño yace en la forma y el material de los anillos protectores: permite el movimiento angular para compensar las diferentes curvas de los puntos rígidos del chasis y, al mismo tiempo, proporciona una alta rigidez en el eje.
Debido a su simplicidad, el Pogostik es fácil de ensamblar. Los anillos protectores flexibles permiten que el Pogostik funcione en los puntos rígidos del chasis sin una geometría precisa ni un acabado costoso en la superficie.
En su totalidad, el Pogostik proporciona un desempeño ideal por precio razonable.
Muy pronto, en esta sección para expertos, habrá más información de nuestro equipo de ingeniería del Pogostik.
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